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中國發(fā)展網(wǎng)訊 記者施文郁報道

8月12日，大連灣海底隧道南岸陸域工程基坑土方開挖全部完成，標(biāo)志著陸域工程主體結(jié)構(gòu)施工全面展開進(jìn)入施工快車道，預(yù)計年底前主體結(jié)構(gòu)全部完成。

大連灣海底隧道是繼港珠澳大橋之后，又一項技術(shù)條件復(fù)雜、環(huán)保要求高的跨海交通集群工程，該隧道全長5.1千米。大連灣海底隧道南岸陸域工程作為整個海底隧道體量最大的市政交通工程，主要功能是海底隧道由北向南上岸后銜接各市政道路的重要紐帶。

中交一航局三公司海隧陸域項目部工程技術(shù)部長王玉杰介紹，“C1段長750米，作為主線隧道，是陸域項目中體量最大的施工部分，也是基坑開挖最晚完成的部分，開挖土石方量達(dá)到了6萬立方米?！?/p>

王玉杰表示，此次南岸陸域工程的基坑開挖采用圍護(hù)結(jié)構(gòu)止水、混凝土撐+鋼支撐支護(hù)的開挖工藝，開挖最大深度達(dá)16米，相當(dāng)于五層樓的高度，開挖施工遵循“先撐后挖，分層開挖”的原則。

王玉杰說：“基坑緊鄰海邊，地下水位高，基坑開挖前、開挖過程中及開挖完成后均需進(jìn)行持續(xù)降排水。且周邊建筑物眾多，在開挖過程中，加強(qiáng)對基坑整體穩(wěn)定性及周邊建筑物的變形監(jiān)測是安全施工保證的重點?！?/p>

為保證施工的連續(xù)性及工期要求，負(fù)責(zé)施工的海隧陸域項目部，克服了外協(xié)征遷、交通調(diào)流等諸多難點影響，同時聯(lián)動交管部門及相關(guān)單位實行3次大型交通導(dǎo)改，新建導(dǎo)改路4條，接線道路3條。

中交一航局三公司海隧陸域項目部副經(jīng)理張強(qiáng)介紹，此次施工區(qū)域位于進(jìn)出東港商務(wù)區(qū)核心道路，周邊分布繁華商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、旅游景區(qū)及各類企事業(yè)行政單位，地下管線豐富，基坑開挖前需對各類管線、地面地下障礙進(jìn)行遷改。為此，項目團(tuán)隊主動與外界各方對接，推動外部導(dǎo)改與遷建進(jìn)度，超前籌劃各作業(yè)面啟動準(zhǔn)備工作。

張強(qiáng)介紹，截至目前，大連灣海底隧道南岸陸域段基坑土方開挖全部完成，主體結(jié)構(gòu)完成70%，接線道路完成30%。按照計劃，今年年底前，大連灣海底隧道南岸陸域段主體結(jié)構(gòu)全部完工，接線道路完成60%，2023年5月，附屬配套設(shè)施全部完成。”