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近段時(shí)間，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遭受了一輪價(jià)格戰(zhàn)的洗禮，不少車企都希望通過降價(jià)來提升銷量，解決存在的庫(kù)存問題。4月3日，瑞銀分析師在一份報(bào)告中表示，今年全球輕型汽車的產(chǎn)量將大大超過銷量，全球車企或?qū)⑦M(jìn)入產(chǎn)能過剩的時(shí)代。

瑞銀預(yù)計(jì)，今年全球輕型汽車市場(chǎng)上將新增8580萬輛汽車，較去年增長(zhǎng)4%，而銷量?jī)H為8100萬輛，去年的銷量為7940萬輛。分析人士認(rèn)為：“這樣一來，產(chǎn)量可能會(huì)較銷量高出6%，從而大幅推高庫(kù)存，這一數(shù)字甚至將超過疫情前的水平。”今年下半年的情況不如上半年明朗，但瑞銀預(yù)計(jì)，汽車制造商預(yù)測(cè)的被壓抑的需求不足以證明推出所有新車型是合理的。瑞銀表示：“鑒于樂觀的生產(chǎn)計(jì)劃，我們認(rèn)為產(chǎn)量過剩的風(fēng)險(xiǎn)很高，因此定價(jià)壓力也越來越大。”

雖然瑞銀對(duì)全球汽車市場(chǎng)產(chǎn)能過剩提出擔(dān)憂，但是其依舊看好國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng)。瑞銀中國(guó)汽車行業(yè)研究主管鞏旻在1月12日的第二十三屆瑞銀大中華研討會(huì)上預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)銷量將達(dá)到880萬臺(tái)，較去年增長(zhǎng)35%。滲透率也有望進(jìn)一步提升，年內(nèi)達(dá)到約37%。

鞏旻表示，2022年電動(dòng)車行業(yè)業(yè)績(jī)幾乎翻倍，背后的原因主要來自兩方面。首先是轉(zhuǎn)入電動(dòng)車領(lǐng)域的消費(fèi)者越來越多，會(huì)對(duì)周邊的朋友、親戚產(chǎn)生示范效應(yīng)，帶動(dòng)更多的人進(jìn)入市場(chǎng)。另一方面，目前各家車企及產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)持續(xù)在成本控制、技術(shù)創(chuàng)新、新產(chǎn)品發(fā)布等方面加力發(fā)展。鞏旻判斷，今年中國(guó)電動(dòng)車滲透率將從去年的27%左右提升到37%左右，甚至還會(huì)有超預(yù)期的可能。