中新網(wǎng)合肥8月6日電(劉鴻鶴)據(jù)總部位于安徽合肥的中鐵十局三建公司消息，北京時間5日20時許，經(jīng)過343個晝夜的連續(xù)鏖戰(zhàn)，由中鐵十局承建的秘魯錢凱隧道順利實(shí)現(xiàn)貫通，提前10天完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工。

圖為秘魯錢凱隧道炮眼放樣。曹鑫 攝

錢凱隧道位于秘魯錢凱市，項(xiàng)目包括隧道1座、立交橋1座、連接主道路10條、沿線受施工影響的房屋建筑的維修、市政人行道等，其中錢凱隧道全長1839米，為雙向三線隧道，單車道寬度3.5m，設(shè)計(jì)時速60公里/小時。淺埋段長達(dá)1168米，占隧道全長的64.3%，最小埋深僅為6.6米。穿越數(shù)條地質(zhì)斷層、大型砂腔夾層、砂層巖層地質(zhì)偏壓地層、風(fēng)積砂地層，風(fēng)積砂段漏砂、塌方風(fēng)險(xiǎn)大。下穿廠房、變電所、新老泛美公路、考古保護(hù)區(qū)、社區(qū)、學(xué)校、教堂及婦女活動中心等重要建筑，且居民區(qū)和考古保護(hù)區(qū)無法進(jìn)行地質(zhì)勘探，導(dǎo)致巖層不明，已多次出現(xiàn)地質(zhì)突變情況。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)全體中秘員工克服溝通障礙，采取“地質(zhì)雷達(dá)+超前探孔+內(nèi)窺鏡”措施提前探明軟弱圍巖、砂層、斷層等不良地質(zhì)，及時調(diào)整支護(hù)方式，靈活調(diào)整不同圍巖段各工序銜接，做到“巖變我變”。在隧道鉆爆段，通過緊密銜接施工工序和優(yōu)化施工工藝，實(shí)現(xiàn)了工序間“零銜接”和“負(fù)銜接”，實(shí)現(xiàn)了隧道單日最高進(jìn)尺16米，月度進(jìn)尺超400米，創(chuàng)造了國外三線大跨度隧道施工新紀(jì)錄。

圖為現(xiàn)場檢查秘魯錢凱隧道出口掌子面貫通質(zhì)量。汪桐 攝

錢凱隧道項(xiàng)目作為中國企業(yè)設(shè)計(jì)、施工的國際工程，是中國和秘魯共建“一帶一路”合作項(xiàng)目。該項(xiàng)目為當(dāng)?shù)鼐用裉峁┝顺^1500個工作崗位，近7500人間接受益。

錢凱隧道建成后，可助力錢凱港口可實(shí)現(xiàn)散雜貨年吞吐能力620萬噸，集裝箱年吞吐能力150萬標(biāo)箱，對秘魯打造太平洋沿岸最有影響力的物流集散中心、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。(完)