?跨越太平洋，遙遠的墨西哥正迎來一批來自東方的優(yōu)秀企業(yè)。8月2日，精鍛科技相關負責人介紹，公司近期已前往墨西哥考察，后續(xù)將根據(jù)北美客戶新項目進展適時啟動墨西哥工廠。

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記者近日調研采訪獲悉，伴隨特斯拉墨西哥超級工廠項目的推進，特斯拉動員其中國供應商伙伴赴墨西哥建廠，多家上市公司已經(jīng)積極響應，發(fā)揮自身優(yōu)勢“出海”墨西哥落實新能源汽車產(chǎn)能。業(yè)內專家對記者表示，包括零部件企業(yè)在內的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體“出?！保欣谛袠I(yè)長期健康發(fā)展，實現(xiàn)多贏。

“墨西哥”已經(jīng)成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)公司調研和公告中出現(xiàn)的高頻熱詞。在新能源汽車零部件企業(yè)云集的浙江寧波，有業(yè)內人士向記者透露，拓普集團、旭升集團、均勝電子、寧波華翔等寧波“特鏈”（特斯拉供應鏈）上市公司已紛紛啟動和加速前往墨西哥建廠的進程。

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一位“特鏈”（特斯拉供應鏈）上市公司董事長告訴記者，雖然公司目前還沒有在墨西哥建廠，但是在特斯拉的號召下，作為其核心供應商，公司團隊已經(jīng)在準備赴墨西哥設廠事宜。

精鍛科技相關負責人在接受機構調研時表示，公司近期已去墨西哥進行考察，后續(xù)將根據(jù)北美幾家客戶的新項目進展情況適時啟動海外投資，現(xiàn)階段公司主要產(chǎn)品差速器總成均是給新能源汽車做配套的。

3月28日，旭升集團公告稱，為進一步拓展北美市場，實現(xiàn)產(chǎn)品的快速交付，公司擬通過分別成立子公司、孫公司最終投資建設墨西哥生產(chǎn)基地，項目預計累計總投資額不超過2.76億美元。5月24日，旭升集團位于墨西哥薩爾蒂約市的投資項目正式啟動。接近旭升集團的人士對記者介紹，公司墨西哥項目正在順利推進過程中。

均勝電子有關負責人對記者表示，公司目前已在墨西哥設有蒙克洛卡工廠等分支機構，涉及生產(chǎn)、研發(fā)等職能，主要產(chǎn)品為新能源車的安全部件，依托在墨西哥的新布局，公司在北美市場已經(jīng)形成技術優(yōu)勢并擁有先進產(chǎn)能支撐。

寧波華翔方面在接受調研時表示，公司在2022年關閉了一家美國GRA工廠，并將所有生產(chǎn)轉移至墨西哥工廠。雖然目前公司核心技術還保留在美國NEC工廠，但會削減其生產(chǎn)規(guī)模，墨西哥工廠將是公司未來在北美的發(fā)展重心。

總部位于蘇州的瑞可達主要生產(chǎn)新能源連接器，公司在接受機構調研時表示，其墨西哥工廠目前按計劃在有序實施和推進中，預計2023年下半年投產(chǎn)，新工廠業(yè)務涉及新能源汽車零部件生產(chǎn)、儲能產(chǎn)品。后續(xù)公司還將根據(jù)國際市場開拓的需要和就近服務客戶的原則設立其他的海外工廠，同時將積極推進海外供應商體系的認證及項目定點。

6月20日，三花智控公告，擬發(fā)行GDR募資不超過50億元，用于公司在墨西哥年產(chǎn)800萬套智能化熱管理部件項目、三花波蘭汽車零部件生產(chǎn)線項目、三花歐洲技術中心項目等投資。三花智控此前已為特斯拉提供汽車熱管理系統(tǒng)。

墨西哥有望成為新能源車“新藍?！?/strong>

據(jù)浙商證券研報，作為全球第七大汽車生產(chǎn)地、第五大零部件生產(chǎn)國，墨西哥此前是美國普及型汽車的主要生產(chǎn)基地，產(chǎn)業(yè)鏈主要集中在新萊昂州、普埃布拉州和EIBaiio工業(yè)區(qū)。產(chǎn)業(yè)分布上，墨西哥本地涵蓋30多家汽車企業(yè)，1100多家一級供應商，以及數(shù)千家二級和三級供應商。其中，大型制造工廠有39家，包括22家汽車廠、10家發(fā)動機廠和7家變速器廠。

不過，上述一系列產(chǎn)能覆蓋的基本均為燃油車產(chǎn)品。墨西哥國家統(tǒng)計與地理信息局最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，在墨西哥的企業(yè)累計生產(chǎn)189.26萬輛汽車，同比大幅增長13.9%，其中絕大部分是燃油汽車。

特斯拉已經(jīng)將目光鎖定在這片新能源汽車的處女地。今年3月1日，特斯拉創(chuàng)始人、CEO埃隆·馬斯克確認，特斯拉將在墨西哥新萊昂州建廠，用于生產(chǎn)下一代的電動汽車。新萊昂州與美國得克薩斯州接壤，有消息稱，墨西哥工廠將成為特斯拉低價車型的生產(chǎn)主力。

日前，新萊昂州官員確認，特斯拉墨西哥超級工廠即將獲得所有的最終許可，并進入施工階段。工廠的各項許可都在推進，環(huán)保、能源、水資源等已完成檢查。

多家國內特斯拉供應鏈企業(yè)負責人表示，特斯拉已經(jīng)動員中國供應鏈企業(yè)去墨西哥建廠，不過相關情況不能透露。有供應鏈公司負責人稱，特斯拉對合作伙伴保密要求很高，此前就有特斯拉認為泄露信息索賠數(shù)千萬元的先例。

“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)跟隨特斯拉一起‘出?！?，可以大幅降低風險。同時，特斯拉把中國的成功經(jīng)驗和配套商輸出到墨西哥，可以縮短量產(chǎn)時間、更好控制成本、保證質量。”資深汽車行業(yè)分析師梅松林分析，中國公司“出?！蹦鞲鐚ふ倚碌脑隽浚欣谡麄€行業(yè)的長期健康發(fā)展，同時帶動當?shù)亟?jīng)濟，和墨西哥方面實現(xiàn)多贏。

另外，業(yè)內專家認為，墨西哥當?shù)氐南鄬τ霉こ杀疽脖容^低，月薪在400美元左右。

有汽車行業(yè)分析師表示，中國企業(yè)去墨西哥可以更好地融入北美市場。根據(jù)2023年4月生效的美國《通脹削減法案》，電動汽車要獲得消費者購車稅收抵免，必須同時滿足電池關鍵礦物和電池組件本土化比例的要求。另外，新的“美墨加協(xié)定”提高了產(chǎn)自北美的汽車的零關稅門檻，規(guī)定需有75%的組成部件產(chǎn)自美國、加拿大和墨西哥。

產(chǎn)業(yè)鏈“呼朋喚友”開拓國際市場

伴隨特斯拉在中國業(yè)務的蓬勃發(fā)展，中國新能源汽車零部件企業(yè)近年成長迅速。特斯拉全球副總裁陶琳介紹，特斯拉上海超級工廠的產(chǎn)業(yè)鏈本土化率已超過95%，為特斯拉和世界汽車工業(yè)刷新了一個個新的生產(chǎn)紀錄。

2019年底，特斯拉上海超級工廠正式投產(chǎn)，當時上海工廠造車使用的零部件在中國本土采購率僅為40%左右。特斯拉中國產(chǎn)電動車所采用的電池、整車沖壓模具、車身鈑金件、內飾、電子設備等零部件都來自中國本土供應企業(yè)，業(yè)內認為繼蘋果產(chǎn)業(yè)生態(tài)形成“果鏈”之后，特斯拉產(chǎn)業(yè)生態(tài)的“特鏈”已經(jīng)壯大。

另一方面，中國汽車在海外市場表現(xiàn)越來越強勁。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，中國汽車企業(yè)累計出口214萬輛，同比增長75.7%，其中新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長超過160%。

“未來，中國企業(yè)的國際化不僅是出口，更為重要的是全球布局，其中產(chǎn)能是一方面，包括產(chǎn)品研發(fā)、供應鏈布局等也可以一起走出去。”麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給自主零部件企業(yè)“出?！碧峁┝丝赡?，可以“呼朋喚友”發(fā)揮集團軍優(yōu)勢，將優(yōu)質的新能源汽車供應鏈復制出去。

均勝安全全球執(zhí)行副總裁、亞洲區(qū)總裁單津暉告訴記者，均勝安全亞洲區(qū)已經(jīng)在泰國、菲律賓、印度尼西亞、韓國、印度布局。目前，上述國家業(yè)務都呈現(xiàn)比較好的發(fā)展勢頭?！拔覀儾粏螁沃豢紤]自己，也希望并鼓勵產(chǎn)業(yè)鏈上的合作伙伴一起‘出海’，為整個新能源汽車生態(tài)圈帶來更多機會?！?/p>

但也有新能源汽車分析師認為，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)結伴“出?！?，樂觀中也要謹慎，部分國家雖然人力成本低，但人力效率也較低，產(chǎn)業(yè)鏈配套物資成本高，可能導致生產(chǎn)成本反而高出預期。“當?shù)卣推嚬湹膽B(tài)度很關鍵，需要他們保持開放的心態(tài)接受新模式?！?/p>